異なる方式で電化が進捗した日本海縦貫線において、50Hzおよび60Hzの交流電化区間と直流電化区間を直通して走行できる三電源方式の電気機関車として開発され、1969年（昭和44年）の北陸本線糸魚川駅 – 直江津駅間電化開業に合わせて営業投入された。1979年（昭和54 […]
ED75型交流電気機関車 を公開しました。
1963年に常磐線が平駅（現・いわき駅）まで交流電化開業するのに伴い、それまでのED71形の後継車として、広汎な運用に備えるため汎用性を重視して設計された機関車である。 https://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄ED75形電気機関車 東北本線・常磐線のほか、 […]
413系交直流近郊型電車 を公開しました。
国鉄では分割民営化後も継承各社による増備も視野に入れ、1986年（昭和61年）からコスト低減をした上で輸送改善を図るため老朽化した急行形電車の劣化・陳腐化が著しい車体から新製した近郊型への車体更新改造を開始した。このうち投入線区が、北陸本線（金沢・富山地区）向けのため種車同様の交 […]
車両データを同梱しました。※別途、Rock_On様のJR線車両パックが必要です。 路線データを軽量化しました。(ZIP展開後サイズで約10MB削減) https://www.sennase.net/bve/route/senseki/
キハ35・キハ36・キハ30形通勤型気動車 を公開しました。
昭和30年代の高度成長期、大都市近郊の非電化通勤路線向けとして開発され、1961年（昭和36年）から1966年（昭和41年）にかけてグループ総計で413両が製造された。関西本線を皮切りに首都圏・新潟・中京圏・関西・北部九州を中心に日本各地で使用された。旅客乗降の効率化のため、両開 […]
キハ32形一般型気動車 を公開しました。
キハ32形気動車（キハ32がたきどうしゃ）は、1987年（昭和62年）に日本国有鉄道（国鉄）が四国向けに設計・製造した暖地向け一般形気動車。国鉄分割民営化を前に、新会社の経営基盤が脆弱になると予測された北海道、四国、九州（いわゆる三島会社）の営業エリアに残っていたキハ20系などの […]
